9月29日，由北京中巖大地科技股份有限公司(以下簡稱“中巖大地”)聯(lián)合沈陽市市政工程設(shè)計(jì)研究院有限公司及中鐵九局集團(tuán)有限公司組織的沈陽地鐵文儲路站DMC樁基工程觀摩交流活動在沈陽地鐵6號線三標(biāo)文儲路站項(xiàng)目部順利召開。遼寧省建筑設(shè)計(jì)研究院副院長兼總工程師李慶鋼大師、總工程師張海東大師、中國建筑東北設(shè)計(jì)研究院總工程師張丙吉大師、東北大學(xué)趙文教授、以及沈陽地鐵集團(tuán)、北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)、遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)、中能建遼寧電力勘測設(shè)計(jì)院、沈陽鐵道勘察設(shè)計(jì)研究院、沈陽建筑大學(xué)設(shè)計(jì)院、中鐵建工集團(tuán)等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)專家一行四十余人蒞臨本次DMC樁基工程觀摩交流活動。中巖大地副總經(jīng)理兼研發(fā)中心主任劉光磊、營銷總監(jiān)李晟源等熱情接待。

　　初秋的沈陽藍(lán)天碧空、陽光和煦，專家團(tuán)一行懷著濃厚興趣來到沈陽地鐵6號線文儲路項(xiàng)目，在中巖大地、沈陽市政院以及中鐵九局的陪同下沿線觀摩了DMC攪噴鉆機(jī)、配套水泥漿液制備后臺設(shè)備、以及配套靜壓設(shè)備的運(yùn)行與施工，對DMC系列設(shè)備特點(diǎn)優(yōu)勢以及可實(shí)時(shí)反饋實(shí)時(shí)調(diào)整的全面智能化設(shè)備控制系統(tǒng)做了深入調(diào)研，并聽取現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人對項(xiàng)目情況及DMC工法情況匯報(bào)。

　　文儲路站位于鴨綠江北街與文儲路交叉口處北側(cè)，沿鴨綠江北街南北向敷設(shè)，車站為12m島式站臺車站，主體結(jié)構(gòu)總長度232m，覆土深度3.5～4.4米。因本站基坑兩側(cè)距離周邊建筑物較近，管線眾多，業(yè)主沈陽地鐵集團(tuán)有限公司與中鐵九局集團(tuán)有限公司分別于2021年9月以及2021年11月組織專家論證會，確定電力管廊與地鐵合建方案;再于2022年3月組織專家論證會，對于文儲路站臨時(shí)蓋板調(diào)整為永久蓋板及蓋板下立柱樁設(shè)計(jì)進(jìn)行傳統(tǒng)工藝與新工藝下多方案樁型比選方案，論證意見確定DMC復(fù)合樁方案可作為樁柱一體式中立柱基礎(chǔ)，并建議施工前進(jìn)行成樁與試樁試驗(yàn)，確定相應(yīng)施工參數(shù)及技術(shù)措施;2022年6月中巖大地在文儲路車站現(xiàn)場依據(jù)試樁設(shè)計(jì)要求開展試驗(yàn)樁施工，同時(shí)聯(lián)動?xùn)|北大學(xué)趙文教授團(tuán)隊(duì)、中巖大地研發(fā)中心天津試驗(yàn)室一同開展力學(xué)數(shù)據(jù)收集分析試驗(yàn)用于定性分析DMC樁承載特性、對現(xiàn)場土樣進(jìn)行水泥土材料摻量和配比試驗(yàn)確定最佳材料摻量及配比、對管樁表面處理減阻試驗(yàn)確定立柱范圍樁身減阻比例等，綜合用于設(shè)計(jì)參數(shù)調(diào)整及設(shè)計(jì)可靠依據(jù)，同時(shí)開展試樁施工，樁長達(dá)45米，外芯攪噴直徑達(dá)1200mm，同心植入PHC800B130大直徑預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)管樁等芯樁，靜載檢測豎向抗壓極限承載力不低于10500kN，對應(yīng)累計(jì)沉降不到10mm，遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)承載力極限值要求，本項(xiàng)目將于近日完成工程樁施工。

　　在隨后的技術(shù)交流會上，中巖大地為專家團(tuán)介紹了DMC樁的工作機(jī)理與技術(shù)特點(diǎn)，詳細(xì)介紹了文儲路車站DMC樁基工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念、施工組織、工藝流程和檢測結(jié)果，著重分享了DMC樁在本項(xiàng)目應(yīng)用的技術(shù)優(yōu)勢：采用自主研發(fā)的DMC設(shè)備及耐磨鉆頭材料，充分發(fā)揮技術(shù)核心優(yōu)勢，解決了施工過程沈陽典型地層的中硬塑、高塑性指數(shù)黏土穿透與防抱鉆難題，高標(biāo)貫密實(shí)砂夾層攪噴與植樁難題;解決傳統(tǒng)灌注樁工藝造價(jià)高，工期慢，不環(huán)保問題;解決巖土隱蔽工程信息化可視化問題。中立柱樁以DMC樁代替?zhèn)鹘y(tǒng)灌注樁，可大幅優(yōu)化樁徑與樁長，經(jīng)綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)測算，DMC樁方案用于本項(xiàng)目相比鉆孔灌注樁方案節(jié)省15%造價(jià)。

　　會上，中巖大地對專家團(tuán)關(guān)注的DMC樁適用范圍、受力機(jī)理、同比灌注樁的造價(jià)工期優(yōu)勢、設(shè)計(jì)計(jì)算方式等問題做出逐一解答，專家團(tuán)對中巖大地的技術(shù)研發(fā)實(shí)力、DMC樁新工藝優(yōu)勢、項(xiàng)目履約能力給予了高度的評價(jià)和充分的肯定。

　　中巖大地始終致力于巖土工程特色技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，不斷升級改造設(shè)備，完善工藝流程，推動巖土行業(yè)的技術(shù)迭新。文儲路車站為國內(nèi)首例軌道交通車站采用復(fù)合樁技術(shù)，1200mm攪拌直徑與45m樁長創(chuàng)下了國內(nèi)在北方硬土地區(qū)復(fù)合樁攪拌最大直徑與最長樁長的記錄，本項(xiàng)目的順利實(shí)施也將為軌道交通領(lǐng)域及北方大區(qū)硬土地區(qū)的復(fù)合樁技術(shù)推廣及應(yīng)用奠定良好的基礎(chǔ)，為巖土工程行業(yè)朝向多領(lǐng)域、智能化、節(jié)能減碳、降本增效等新技術(shù)發(fā)展方向邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。本次觀摩交流活動的順利召開也為中巖大地特色技術(shù)在東北區(qū)域?qū)嵤┡c合作、授權(quán)與推廣奠定了良好基礎(chǔ)，為實(shí)現(xiàn)東北全面振興建設(shè)貢獻(xiàn)企業(yè)責(zé)任擔(dān)當(dāng)與綿薄之力。